用户名:
 
 @xinyachem.cn
 密  码:
 
 
   技术文献
  9010在轮胎胎面胶中的应用研究

                         汪跃晨

    随着运输业的发展和高速公路的延伸,汽车载重量越来越大,速度越来越快,这样对轮胎要求越来越荷刻,故除加强轮胎整体设计外,还必须提高胎面的硬度和300%定伸强度,降低永久变形,以提高胎面承载力和降低生热。为达到此目的以往通常是提高炭黑的用量,随之而来的是胎面胶压出困难易破边,成品胎运行生热高,使之易肩空冠空。为解决此矛盾,近年来增硬补强剂在轮胎生产中的应用越来越广阔。双牛集团对由金华新亚精细化工厂提供的一种新型增硬补强剂9010进行了多次试验以验证其增硬补强效果。

一、增硬补强效果检测

    1.检测配方(中超炭黑鉴定配方)。天然胶100.00,氧化锌5.00,松焦油 3.00,硫黄 3.00,硬脂酸 3.00,促进剂M 0.60,防老剂A 1.00,N326 50.00。

    2.配料。按检测配方4倍重量进行配料,在6吋炼胶机上混匀,将混炼胶等量分成2份,其中1份先出片,另一份加入3克(相当于1.5份)增硬补强剂9010,待全吃进后,薄通3次出片。两种试片均停放4小时,然后在平板硫化机上硫化。

    3.物理性能数据结果及分析。两种胶料物性对比见表1。

表1 两种胶料物性对比

胶料
硫化条件
硬度(邵尔A)/度
300%
定伸/MPa
断裂
强度/MPa
未加增硬剂
145ºC×15'
60
9.80
24.5
 
145ºC×20'
61
10.40
25.6
加增硬补强剂
145ºC×15'
69
17.9
25.8
 
145ºC×20'
70
18.1
26.2

从表1看出,加入增硬补强剂9010比未加的胶料硬度和定伸强度均有大幅度提高,且断裂强度亦有所提高。

二、增硬补强剂9010在载重胎胎面中的应用试验

1.试验方案。分为A1、A2、A3三种,配方见表2.

表2 三种试验方案配方

原料
A1
A2
A3
天然胶
70.00
70.00
70.00
顺丁胶
30.00
30.00
30.00
氧化锌
5.00
5.00
5.00
硬脂酸
2.00
2.00
2.00
防老剂4020
1.50
1.50
1.50
炭黑
50.00
50.00
58.00
硫黄
1.50
1.50
1.50
促进剂NOBS
1.30
1.30
1.30
活化胶粉

10.00

10.00
10.00
石油树脂
3.00
3.00
3.00
增硬补强剂9010
-
1.10
-
操作助剂
3.00
3.00
3.00

表3 三种方案胶料物性对比

项目
A1
 
A2
 
A3
 
 
151ºC×20'
151ºC×30'
151ºC×20'
151ºC×30'
151ºC×20'
151ºC×30'
硬度(邵尔A)/度
59
60
64
65
63
64
300%定伸/MPa
9.8
10.3
14.3
15.8
12.5
13.2
断裂强度/MPa
26.5
27.0
27.5
27.2
25.3
25.0
永久变形/%
28
25
20
18
25
20
回弹率/%
42
43
43
43
40
38
生热/ºC
36
33
31
30
40
39

 

    2.胶料物理性能试验结果见表3.

    3.试验数据分析。从表3看出,A2硬度高、定伸高、永久变形低,古德里奇压缩疲劳生热相对就低,而弹性亦较高,这些性能对提高轮胎使用性能是十分有利的。

    4.胎面压出性能对比。A1因硬度太低而未压出做轮胎,A2胎面压出性能良好,胎面断面无气孔,压出时胎面温度为109ºC。而A3料压出胎面与胎侧交接处(三方四块)成锯齿状,胎面断面气孔较多,压出时胎面温度达125ºC。

    5.成品胎性能对比见表4.

表4 不同胎面胶料轮胎性能对比

方案
高速机床性能
公里/小时
损坏处
损坏时冠温/ºC
损坏时肩温/ºC
A2
110/1.5
肩部
95
115
A3
100/1.2
肩部
105
135

    6.结论.增硬补强剂9010是一种不仅能较大提高硬度,而且也可较在提高定伸强度的良好助剂,同时又可解决厚制品(如胎面)压出过程中所产生的气孔问题。这对解决因气孔而产生的肩空是十分有利的。

beplay官网客服电话新亚精细化工厂 版权所有(C)2005  网络支持 中国化工网 全球化工网 生意宝 著作权声明